gia ten mien,kiem tra so huu ten mien
mà không phải đi xe cá nhân chủ nghĩa, giúp giảm ùn tắc trong nội đô", ông Tâm phân vua và cho rằng, trong mai sau khu vực hồ Gươm sẽ giảm dụng cụ cá nhân chủ nghĩa tương hỗ nên kiên cố không có tình trạng sứ, ùn tắc liên lạc như nhiều người lo ngại.
Trước đó, một số chuyên gia cho rằng, xây dựng ga xe điện ngầm tại khu vực hồ Gươm sẽ ảnh hưởng phong cảnh, gây mất thứ tự thị thành. TS Phạm Sỹ Liêm, Phó chủ toạ Tổng hội Xây dựng Việt Nam nhận xét, ga xe điện được kết liên với hệ thống ngầm khác như bãi đỗ xe, siêu thị ngầm nên sẽ tụ tập nhiều người. Trong khi đó, khu vực quanh hồ Gươm hiện rất chật chội với nhiều công trình xây dựng nên không đủ không gian cho các dụng cụ khác tiếp cận.
"Nếu chỉ tìm một khu vực thuận lợi cho người đi ngắm bờ hồ thì không phải. Tôi thấy đặt ở sát hồ Gươm là không ổn, cần quy hoạch và tính nết lại các khu vực khác có không gian hơn như quảng trường hí viện lớn", ông Liêm phân vua.
UBND TP Hà Nội đã ưng chuẩn quy hoạch kiến trúc dự án xây dựng tuyến đường sắt Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo dài 11,5 km (trong đó có 8,5 km đi ngầm qua phố cổ, hồ Hoàn Kiếm và lân cận). Tổng đầu tư của dự án khoảng 131 tỷ Yên Nhật, tương đương 19.556 tỷ đồng, dùng vốn vay ODA của Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách quốc gia.
dự định dự án sẽ hoàn tất vào năm 2018, đoàn tàu sẽ có 4 toa và sang thời đoạn 2 sẽ tăng lên 6 toa. Mỗi toa tàu chuyển vận từ 620 đến 1400 khách, véc tơ vận tốc tức thời tối đa 120km/h tại đoạn nổi và 80km/h tại đoạn ngầm.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét